2011年12月20日
2011年11月26日
歴史学�機 。嫁�次〜 木曜・２／４時限 参照許可物等なし
１．下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 本講義の前半は「__________________＿＿＿＿＿＿＿＿」という主題のもとに、毎回副題を変えて講義した。第2回は副題「水路部に勤務して」であった。配布したプリントには、肝付が＿＿＿＿＿＿＿＿＿の適地として選定し、１８８９年（明治２２年）に鎮守府が置かれることになる西日本の沿海都市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市のホームページをコピーして配布した。この回では海上保安庁水路部が編集した団体史『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』（財団法人日本水路協会、１９７１年）から日本の沿岸測量の進捗を説明するページを配布した。それを見ると、肝付が、先の沿海都市となる沿岸部を測量に訪れたのは、１８８３年（明治１６年）であった。
＜選択肢＞ 肝付兼行の多面性、海軍と貿易立国、商港、軍港、漁港、舞鶴、呉、佐世保、日本水路史、日本海軍史、日本海運史
(2) (1)に出てきた団体史は、水路部が兵部省海軍部水路局として創設されてから百年目に刊行された。その百年前に当たる１８７１年（明治４年）、初代の水路部長となる＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が北海道測量を実施した。その北海道沿岸測量の際、北海道開拓使に勤める肝付兼行を知り、東京の水路局にスカウトしたものと推測される。この初代の水路部長となった人物は、現在の日本数学会と日本物理学会の前身＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を、１８７７年（明治１０年）に発起人の一人として組織し、また、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を１８８２年（明治１５年）に組織した。この後者の団体については、肝付兼行も日露戦争後にいたり、同会が設置した漁船船員養成所の所長を務めた。第7回の講義では、この団体と帝国海事協会が共催した海事水産博覧会を記念し発行された書籍『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』（1916年＝大正5年刊）の序・緒言・目次を参考資料として配布した。
＜選択肢＞ 柳楢悦、勝海舟、榎本武揚、東京数学会社、日本測地学会、大日本帝国水難救済会、日本海員掖済会、大日本水産会、海国日本、帝国日本、陸奥湾之将来
(3) 肝付兼行が活躍した時代は、海洋がフロンティアとして登場した時代であった。それは、１９世紀の半ば、大洋を＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が横断し、世界交通路が形成された時代に始まる。この新しい動力源をもつ船は、商船だけでなく、軍艦としても用いられた。日本にとって、四囲を海に囲まれた国土のかたちが、欧米列強に対して＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を提供するかたちとなった。ただし、日本にとって幸いだったのは、当時のエネルギー源は＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿であり、このエネルギー源は日本国内に産出し、日本はエネルギー自給国家たりえたことである。
＜選択肢＞ 帆船、外洋形カヌー、蒸気船、防壁、侵入路、薪、石炭、石油、原子力
(4) 新たにフロンティアが登場すると、その空間に関連する職業分野も同時に登場する。肝付は、１８８３年（明治１６年）に創立された＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に参加し、次世代を担う小学校生徒に、海についての理解を深めさせる教科を設置することを主張した。当時、海についての理解を深めされることを＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の涵養あるいは普及と呼んだ。また、日清戦争後の１８９７年（明治３０年）に富山県高岡市での講演では、知育・徳育・体育に加えて＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の重要性を強調している。これは、当時、肝付が講演などでしばしば言及した米国海軍のアッフレッド・セイヤー・マハンから学んだものである可能性がある。第10回で紹介したように、現在の英米海軍史家である＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は、マハンには「国家指導者や提督たちが行なう決断がもっとも重要」とした側面があることを指摘している。
＜選択肢＞ 大日本教育会、全国教育会、海軍思想、海事思想、情育、胆育、奥山真司、ジョン・テツロウ・スミダ
(5) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港は、日本海に面する本州の港湾のなかでは最も早く太平洋岸との連絡鉄道が開通した。かつて、１８９２年（明治２５年）に、肝付兼行が「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」において、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適と指摘した港湾である。ここから西の隣接府県では「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」を抄録した『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』が印刷に付された。
(6) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港は、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適と、肝付が指摘した港湾である。地元の新聞『東奥日報』主筆が、『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』を１８９４年（明治２７年）に著し、地元発展の期待を表明した。同書には、軍港としてライバル関係に当たる北海道の軍港候補地、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への対抗意識を読み取ることができる。なお当時、海峡に面したもう一つの直近の位置にある北海道の港湾は道内中央部との鉄道が開通しておらず、石炭搭載の便を欠いていた。
(7) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は、現実には築港がなされることなく、港湾としての歴史をもつことはなかった。「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」では、対馬海峡に面する位置から、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適とされ、北九州の炭鉱地帯の石炭を供給する役割が期待された。
＜(5)(6)(7)の選択肢＞ 亜米利加、我国、上海、仮屋、宮津、舞鶴、小浜、敦賀、伏木、函館、青森、大湊、室蘭
日本海港湾調査報告書、陸奥湾之将来、肝付大佐演説の要領
(8) １８９１年（明治２４年）１月２７日、東京地学協会において、米国アジア艦隊旗艦アライアンス号艦長、テイロル大佐が行なった演説は、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運河建設計画についてのものであった。
＜選択肢＞ パナマ、ニカラグア
【正解】
(1) 肝付兼行の多面性、軍港、呉、日本水路史
(2) 柳楢悦、東京数学会社、大日本水産会、海国日本
(3) 蒸気船、侵入路、石炭
(4) 大日本教育会、海事思想、胆育、ジョン・テツロウ・スミダ
(5) 敦賀、我国、日本海港湾調査報告書
(6) 大湊、亜米利加、陸奥湾之将来、室蘭
(7) 仮屋、上海
(8) ニカラグア
１．下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 本講義の前半は「__________________＿＿＿＿＿＿＿＿」という主題のもとに、毎回副題を変えて講義した。第2回は副題「水路部に勤務して」であった。配布したプリントには、肝付が＿＿＿＿＿＿＿＿＿の適地として選定し、１８８９年（明治２２年）に鎮守府が置かれることになる西日本の沿海都市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市のホームページをコピーして配布した。この回では海上保安庁水路部が編集した団体史『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』（財団法人日本水路協会、１９７１年）から日本の沿岸測量の進捗を説明するページを配布した。それを見ると、肝付が、先の沿海都市となる沿岸部を測量に訪れたのは、１８８３年（明治１６年）であった。
＜選択肢＞ 肝付兼行の多面性、海軍と貿易立国、商港、軍港、漁港、舞鶴、呉、佐世保、日本水路史、日本海軍史、日本海運史
(2) (1)に出てきた団体史は、水路部が兵部省海軍部水路局として創設されてから百年目に刊行された。その百年前に当たる１８７１年（明治４年）、初代の水路部長となる＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が北海道測量を実施した。その北海道沿岸測量の際、北海道開拓使に勤める肝付兼行を知り、東京の水路局にスカウトしたものと推測される。この初代の水路部長となった人物は、現在の日本数学会と日本物理学会の前身＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を、１８７７年（明治１０年）に発起人の一人として組織し、また、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を１８８２年（明治１５年）に組織した。この後者の団体については、肝付兼行も日露戦争後にいたり、同会が設置した漁船船員養成所の所長を務めた。第7回の講義では、この団体と帝国海事協会が共催した海事水産博覧会を記念し発行された書籍『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』（1916年＝大正5年刊）の序・緒言・目次を参考資料として配布した。
＜選択肢＞ 柳楢悦、勝海舟、榎本武揚、東京数学会社、日本測地学会、大日本帝国水難救済会、日本海員掖済会、大日本水産会、海国日本、帝国日本、陸奥湾之将来
(3) 肝付兼行が活躍した時代は、海洋がフロンティアとして登場した時代であった。それは、１９世紀の半ば、大洋を＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が横断し、世界交通路が形成された時代に始まる。この新しい動力源をもつ船は、商船だけでなく、軍艦としても用いられた。日本にとって、四囲を海に囲まれた国土のかたちが、欧米列強に対して＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を提供するかたちとなった。ただし、日本にとって幸いだったのは、当時のエネルギー源は＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿であり、このエネルギー源は日本国内に産出し、日本はエネルギー自給国家たりえたことである。
＜選択肢＞ 帆船、外洋形カヌー、蒸気船、防壁、侵入路、薪、石炭、石油、原子力
(4) 新たにフロンティアが登場すると、その空間に関連する職業分野も同時に登場する。肝付は、１８８３年（明治１６年）に創立された＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に参加し、次世代を担う小学校生徒に、海についての理解を深めさせる教科を設置することを主張した。当時、海についての理解を深めされることを＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の涵養あるいは普及と呼んだ。また、日清戦争後の１８９７年（明治３０年）に富山県高岡市での講演では、知育・徳育・体育に加えて＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の重要性を強調している。これは、当時、肝付が講演などでしばしば言及した米国海軍のアッフレッド・セイヤー・マハンから学んだものである可能性がある。第10回で紹介したように、現在の英米海軍史家である＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は、マハンには「国家指導者や提督たちが行なう決断がもっとも重要」とした側面があることを指摘している。
＜選択肢＞ 大日本教育会、全国教育会、海軍思想、海事思想、情育、胆育、奥山真司、ジョン・テツロウ・スミダ
(5) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港は、日本海に面する本州の港湾のなかでは最も早く太平洋岸との連絡鉄道が開通した。かつて、１８９２年（明治２５年）に、肝付兼行が「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」において、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適と指摘した港湾である。ここから西の隣接府県では「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」を抄録した『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』が印刷に付された。
(6) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港は、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適と、肝付が指摘した港湾である。地元の新聞『東奥日報』主筆が、『＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿』を１８９４年（明治２７年）に著し、地元発展の期待を表明した。同書には、軍港としてライバル関係に当たる北海道の軍港候補地、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への対抗意識を読み取ることができる。なお当時、海峡に面したもう一つの直近の位置にある北海道の港湾は道内中央部との鉄道が開通しておらず、石炭搭載の便を欠いていた。
(7) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は、現実には築港がなされることなく、港湾としての歴史をもつことはなかった。「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」では、対馬海峡に面する位置から、「 浦塩港より＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿への航路に当る」開港場に最適とされ、北九州の炭鉱地帯の石炭を供給する役割が期待された。
＜(5)(6)(7)の選択肢＞ 亜米利加、我国、上海、仮屋、宮津、舞鶴、小浜、敦賀、伏木、函館、青森、大湊、室蘭
日本海港湾調査報告書、陸奥湾之将来、肝付大佐演説の要領
(8) １８９１年（明治２４年）１月２７日、東京地学協会において、米国アジア艦隊旗艦アライアンス号艦長、テイロル大佐が行なった演説は、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運河建設計画についてのものであった。
＜選択肢＞ パナマ、ニカラグア
【正解】
(1) 肝付兼行の多面性、軍港、呉、日本水路史
(2) 柳楢悦、東京数学会社、大日本水産会、海国日本
(3) 蒸気船、侵入路、石炭
(4) 大日本教育会、海事思想、胆育、ジョン・テツロウ・スミダ
(5) 敦賀、我国、日本海港湾調査報告書
(6) 大湊、亜米利加、陸奥湾之将来、室蘭
(7) 仮屋、上海
(8) ニカラグア
歴史学 ３年次〜 水曜・２時限 参照許可物等なし
１．つぎの各文章の下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 地球上の２点を最短で結ぶ経路を＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿と言う。関西国際空港から飛び立ったロンドン行きの便は、沿海州のハバロフスク上空から、ロシアの北極圏のツンドラ地帯上空を飛行し、北欧三国の上空経由で目的地へ向かう。ニューヨークへ向かう便は、千島列島沿いに飛び、ベーリング海からアラスカ上空に入り、カナダ上空を横断し、五大湖付近にいたる。こうしたほぼ直線の経路が可能となったのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が航空輸送の主力となり、成層圏まで上昇し、対流圏の気象の影響を受けずに飛行経路を設定することが可能となったからである。
＜選択肢＞ 等角航路、同緯度航路、大圏航路、プロペラ機、ジェット機、飛行船
(2) 地表交通の時代において世界一周航路を描く場合、陸地は障害となりえた。第一に、細い水路が向こう側の大洋に繋がっている場合、その水路を探し出し航路として利用した。日本にとっては、太平洋（南シナ海南部シンガポール付近）とインド洋（ベンガル湾南東部のアンダマン諸島付近）の間を結ぶ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿海峡が１８６２年初めに幕府遣欧使節団が通過して以降、重要な海峡となった。
＜選択肢＞ ボスポラス、マラッカ、スンダ
(3) 第二に、陸地の向こう側に別の大洋、ないしは、大洋に繋がる海がある地形がある。海と海の間に狭い陸地があり、船の行く手を阻む。この地形を＿＿＿＿＿＿＿＿＿と呼ぶ。１８６２年の幕府遣欧使節団は、エジプトでピラミッドとスフィンクスを見学している。インド洋から紅海を経て、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を経由し、地中海に入り、フランスのマルセイユに至った。
(4) １８６０年代前半、世界交通路に当たる(3)で取り上げた地形には、連絡鉄道が建設されているのが通例であった。１８６０年に幕府がアメリカ合衆国に派遣した使節団は、中部アメリカの＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に建設されていた連絡鉄道に乗り、太平洋岸から大西洋岸（カリブ海側）へ移動し、そこから別の船に乗りアメリカ東部にある首都ワシントンへ向かった。
＜(3)(4)の選択肢＞ 陸橋、地峡、交通線、パナマ、スエズ、コリント、マゼラン
(5) (3)の地形の制約を越えるには二つの方法があった。一つは(3)の地形、すなわち海と海の間を遮る狭い陸地に人工的な水路を建設し、そこを船が通航することである。すなわち、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の建設である。但しこの場合、船舶自体が自らの力で移動できる必要があり、土木技術の発展だけでなく、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の時代を迎える必要があった。
＜選択肢＞ 運河、用水、インクライン、帆船、蒸気船
(6) (3)の地形の制約を越えるもう一つの方法は、(3)の地形によって遮られた海と海の間に存在する大陸のうち、長距離鉄道を建設しやすい経路に、鉄道を建設することであった。すなわち、大陸横断鉄道である。北アメリカ大陸における最初の大陸横断鉄道の開通は、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿年であり、ユーラシア大陸における大陸横断鉄道としてのシベリア鉄道が開通したのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿年であった。
＜選択肢＞ １８６９、１９０２、１９１４
(7) 現在、日本海側の道府県のうち、最も、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿構想に適合し、地域の発展を国内交通路と、日本海対岸との国際交通路を繋ぐ役割を実現しているのは新潟県である。ロシア共和国沿海州の州都ハバロフスクや、シベリア鉄道の起点都市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿とを結ぶ国際航空路が新潟空港を発着している。しかし、明治時代にまで遡ると、新潟と東京を結ぶ鉄道は碓氷峠をアプト式で越える信越本線であり、１９３１年に上越線が開通する以前は、新潟は港湾都市としては国内交通路に恵まれていなかった。その時代、すなわち、明治・大正期に日本海側の港湾都市として国際貿易港の地位を得て繁栄したのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿であった。東京発のシベリア鉄道連絡列車がこの港の桟橋に直結し、日本海対岸のシベリア鉄道の起点の都市との間を連絡船が往復した。
＜選択肢＞ 対岸貿易、環日本海経済圏、ウラジオストク、大連、釜山、秋田、酒田、敦賀
(8) 江戸時代の日本では、街道は、一部の例外を除き、人か馬が歩く道であった。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は船に積まれ、河川や沿岸を水運によって運ばれた。例えば、山形県内陸部で収穫した米は、最上川の水運で河口の酒田に運ばれ、ここから＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿まで、関門海峡を経由し、沿岸航路の帆船である北前船で運ばれた。また北前船は、蝦夷地（現在の北海道）で昆布を積み、もう一方の起点でそれを販売した。現在、大阪で昆布が多く消費されるのはこの時代の名残である。
(9) 山形県の一つ北側の秋田県を、この講義では事例として取り上げた。現在の県庁所在地、秋田市に河口がある雄物川を遡った位置にある内陸都市が横手市である。この横手の名望家の家に生れた伊藤直純が１８８７年（明治２０年）に、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を求めて陳情活動を行なうため上京した際の日記の一部を紹介した。厳冬期に横手を徒歩で出発した伊藤は、江戸時代同様の馬橇（そり）や徒歩での移動で山形県北部まで移動すると、そこから先の雪が消えた道は、明治以降に普及した＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に乗った。車両が道路を通行する近代的交通体系の第一の段階に出会った。栃木県北部の黒磯まで来ると、そこから東京までは、近代の第二段階の交通体系の時代、すなわち、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を中心とする陸上交通体系が実現していた。
＜(8)(9)の選択肢＞ 軽量貨物、重量貨物、江戸、京都、大坂、鉄道建設、河川改修、人力車、自動車、鉄道
(10) １８８７年（明治２０年）の東京で、秋田県横手から上京した伊藤直純は、九州から上京した陳情活動のグループと交流を深めた。この九州グループの希望が実現し建設された鉄道が現在の鹿児島本線、長崎本線である。講義中では、徳富＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を事実上の主人公とする自伝小説『冨士』の一部を紹介した。１８９５年（明治２８年）の冬、東京から郷里＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿県に戻る旅行の途上の主人公が、九州に上陸し、門司駅(現在の門司港駅)で、駅員に電報の発信を依頼している場面を紹介した。
＜選択肢＞ 蘇峰、蘆花、一敬、熊本、長崎、佐賀
(11) 幕末、徳川幕府が欧米諸国と外交関係を結び、続いて、通商関係を開いた。開国と開港である。しかし、明治維新の数年前、１８６６年（慶應２年）までは、一般人の海外渡航が許されていなかった。現在で言えば、公用旅券のみ存在し、一般旅券のない時代とも言えよう。この時代に正規に出国したのは、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が派遣する外交使節と留学生であった。一方、不正規出国者、密航者もいた。具体的には、藩命による渡航者と私的な渡航者がその内訳となる。長州藩が英国に派遣した留学生も藩命による密航者であった。かれらは「長州ファイブ」と呼ばれる＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、井上馨、野村弥吉（井上勝）、山尾庸三、遠藤謹助の５人であった。
＜選択肢＞ 幕府、諸藩、朝廷、山県有朋、伊藤博文、木戸孝允
(12) １８７１年（明治４年）の廃藩置県以後、１８９０年（明治２３年）の帝国議会開設までの時代は、次第に地方議会が誕生したが、国全体の議会がいまだ存在しない時代であった。この時代の地方議会は、府県議会・郡会・町村会をまとめて、総称として、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿と呼ばれた。また、いまだ存在しない国全体の議会のことは、この時代においては、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿という一般名詞を用いて呼ばれた。
＜選択肢＞ 地方議会、地方民会、帝国議会、国会
(13) 技術導入において、先端技術と伝統技術の中間の存在があった。先端技術の要素を簡略化した先端技術の廉価バージョンを一時的に採り入れ、技術としての最高度のものではないが、その時代の必要を満たし、利益を挙げて先端技術導入の基盤をつくる中間技術という存在を指摘した。明治初期から中期における＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿はその実例である。
＜選択肢＞ ガラ紡、オート三輪車、固定焦点カメラ、軽便鉄道
【正解】
(1) 大圏航路、ジェット機
(2) マラッカ
(3) 地峡、スエズ
(4) パナマ
(5) 運河、蒸気船
(6) 1869、1902
(7) 環日本海経済圏、ウラジオストク、敦賀
(8) 重量貨物、大坂
(9) 鉄道建設、人力車、鉄道
(10) 蘆花、熊本
(11) 幕府、伊藤博文
(12) 地方民会、国会
(13) ガラ紡
１．つぎの各文章の下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 地球上の２点を最短で結ぶ経路を＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿と言う。関西国際空港から飛び立ったロンドン行きの便は、沿海州のハバロフスク上空から、ロシアの北極圏のツンドラ地帯上空を飛行し、北欧三国の上空経由で目的地へ向かう。ニューヨークへ向かう便は、千島列島沿いに飛び、ベーリング海からアラスカ上空に入り、カナダ上空を横断し、五大湖付近にいたる。こうしたほぼ直線の経路が可能となったのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が航空輸送の主力となり、成層圏まで上昇し、対流圏の気象の影響を受けずに飛行経路を設定することが可能となったからである。
＜選択肢＞ 等角航路、同緯度航路、大圏航路、プロペラ機、ジェット機、飛行船
(2) 地表交通の時代において世界一周航路を描く場合、陸地は障害となりえた。第一に、細い水路が向こう側の大洋に繋がっている場合、その水路を探し出し航路として利用した。日本にとっては、太平洋（南シナ海南部シンガポール付近）とインド洋（ベンガル湾南東部のアンダマン諸島付近）の間を結ぶ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿海峡が１８６２年初めに幕府遣欧使節団が通過して以降、重要な海峡となった。
＜選択肢＞ ボスポラス、マラッカ、スンダ
(3) 第二に、陸地の向こう側に別の大洋、ないしは、大洋に繋がる海がある地形がある。海と海の間に狭い陸地があり、船の行く手を阻む。この地形を＿＿＿＿＿＿＿＿＿と呼ぶ。１８６２年の幕府遣欧使節団は、エジプトでピラミッドとスフィンクスを見学している。インド洋から紅海を経て、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を経由し、地中海に入り、フランスのマルセイユに至った。
(4) １８６０年代前半、世界交通路に当たる(3)で取り上げた地形には、連絡鉄道が建設されているのが通例であった。１８６０年に幕府がアメリカ合衆国に派遣した使節団は、中部アメリカの＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に建設されていた連絡鉄道に乗り、太平洋岸から大西洋岸（カリブ海側）へ移動し、そこから別の船に乗りアメリカ東部にある首都ワシントンへ向かった。
＜(3)(4)の選択肢＞ 陸橋、地峡、交通線、パナマ、スエズ、コリント、マゼラン
(5) (3)の地形の制約を越えるには二つの方法があった。一つは(3)の地形、すなわち海と海の間を遮る狭い陸地に人工的な水路を建設し、そこを船が通航することである。すなわち、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の建設である。但しこの場合、船舶自体が自らの力で移動できる必要があり、土木技術の発展だけでなく、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿の時代を迎える必要があった。
＜選択肢＞ 運河、用水、インクライン、帆船、蒸気船
(6) (3)の地形の制約を越えるもう一つの方法は、(3)の地形によって遮られた海と海の間に存在する大陸のうち、長距離鉄道を建設しやすい経路に、鉄道を建設することであった。すなわち、大陸横断鉄道である。北アメリカ大陸における最初の大陸横断鉄道の開通は、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿年であり、ユーラシア大陸における大陸横断鉄道としてのシベリア鉄道が開通したのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿年であった。
＜選択肢＞ １８６９、１９０２、１９１４
(7) 現在、日本海側の道府県のうち、最も、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿構想に適合し、地域の発展を国内交通路と、日本海対岸との国際交通路を繋ぐ役割を実現しているのは新潟県である。ロシア共和国沿海州の州都ハバロフスクや、シベリア鉄道の起点都市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿とを結ぶ国際航空路が新潟空港を発着している。しかし、明治時代にまで遡ると、新潟と東京を結ぶ鉄道は碓氷峠をアプト式で越える信越本線であり、１９３１年に上越線が開通する以前は、新潟は港湾都市としては国内交通路に恵まれていなかった。その時代、すなわち、明治・大正期に日本海側の港湾都市として国際貿易港の地位を得て繁栄したのは＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿であった。東京発のシベリア鉄道連絡列車がこの港の桟橋に直結し、日本海対岸のシベリア鉄道の起点の都市との間を連絡船が往復した。
＜選択肢＞ 対岸貿易、環日本海経済圏、ウラジオストク、大連、釜山、秋田、酒田、敦賀
(8) 江戸時代の日本では、街道は、一部の例外を除き、人か馬が歩く道であった。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿は船に積まれ、河川や沿岸を水運によって運ばれた。例えば、山形県内陸部で収穫した米は、最上川の水運で河口の酒田に運ばれ、ここから＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿まで、関門海峡を経由し、沿岸航路の帆船である北前船で運ばれた。また北前船は、蝦夷地（現在の北海道）で昆布を積み、もう一方の起点でそれを販売した。現在、大阪で昆布が多く消費されるのはこの時代の名残である。
(9) 山形県の一つ北側の秋田県を、この講義では事例として取り上げた。現在の県庁所在地、秋田市に河口がある雄物川を遡った位置にある内陸都市が横手市である。この横手の名望家の家に生れた伊藤直純が１８８７年（明治２０年）に、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を求めて陳情活動を行なうため上京した際の日記の一部を紹介した。厳冬期に横手を徒歩で出発した伊藤は、江戸時代同様の馬橇（そり）や徒歩での移動で山形県北部まで移動すると、そこから先の雪が消えた道は、明治以降に普及した＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿に乗った。車両が道路を通行する近代的交通体系の第一の段階に出会った。栃木県北部の黒磯まで来ると、そこから東京までは、近代の第二段階の交通体系の時代、すなわち、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を中心とする陸上交通体系が実現していた。
＜(8)(9)の選択肢＞ 軽量貨物、重量貨物、江戸、京都、大坂、鉄道建設、河川改修、人力車、自動車、鉄道
(10) １８８７年（明治２０年）の東京で、秋田県横手から上京した伊藤直純は、九州から上京した陳情活動のグループと交流を深めた。この九州グループの希望が実現し建設された鉄道が現在の鹿児島本線、長崎本線である。講義中では、徳富＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿を事実上の主人公とする自伝小説『冨士』の一部を紹介した。１８９５年（明治２８年）の冬、東京から郷里＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿県に戻る旅行の途上の主人公が、九州に上陸し、門司駅(現在の門司港駅)で、駅員に電報の発信を依頼している場面を紹介した。
＜選択肢＞ 蘇峰、蘆花、一敬、熊本、長崎、佐賀
(11) 幕末、徳川幕府が欧米諸国と外交関係を結び、続いて、通商関係を開いた。開国と開港である。しかし、明治維新の数年前、１８６６年（慶應２年）までは、一般人の海外渡航が許されていなかった。現在で言えば、公用旅券のみ存在し、一般旅券のない時代とも言えよう。この時代に正規に出国したのは、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿が派遣する外交使節と留学生であった。一方、不正規出国者、密航者もいた。具体的には、藩命による渡航者と私的な渡航者がその内訳となる。長州藩が英国に派遣した留学生も藩命による密航者であった。かれらは「長州ファイブ」と呼ばれる＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、井上馨、野村弥吉（井上勝）、山尾庸三、遠藤謹助の５人であった。
＜選択肢＞ 幕府、諸藩、朝廷、山県有朋、伊藤博文、木戸孝允
(12) １８７１年（明治４年）の廃藩置県以後、１８９０年（明治２３年）の帝国議会開設までの時代は、次第に地方議会が誕生したが、国全体の議会がいまだ存在しない時代であった。この時代の地方議会は、府県議会・郡会・町村会をまとめて、総称として、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿と呼ばれた。また、いまだ存在しない国全体の議会のことは、この時代においては、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿という一般名詞を用いて呼ばれた。
＜選択肢＞ 地方議会、地方民会、帝国議会、国会
(13) 技術導入において、先端技術と伝統技術の中間の存在があった。先端技術の要素を簡略化した先端技術の廉価バージョンを一時的に採り入れ、技術としての最高度のものではないが、その時代の必要を満たし、利益を挙げて先端技術導入の基盤をつくる中間技術という存在を指摘した。明治初期から中期における＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿はその実例である。
＜選択肢＞ ガラ紡、オート三輪車、固定焦点カメラ、軽便鉄道
【正解】
(1) 大圏航路、ジェット機
(2) マラッカ
(3) 地峡、スエズ
(4) パナマ
(5) 運河、蒸気船
(6) 1869、1902
(7) 環日本海経済圏、ウラジオストク、敦賀
(8) 重量貨物、大坂
(9) 鉄道建設、人力車、鉄道
(10) 蘆花、熊本
(11) 幕府、伊藤博文
(12) 地方民会、国会
(13) ガラ紡
2011年11月22日
2月末発行の紀要に載ることになった。
論文
「明治期山口県における水難救済会の組織形成」
研究ノート
「早速丸沈没事件に見る20世紀初頭海事領域の象徴性」
論文
「明治期山口県における水難救済会の組織形成」
研究ノート
「早速丸沈没事件に見る20世紀初頭海事領域の象徴性」
2011年11月20日
書評
前田亮介
「三谷太一郎著『ウォール・ストリートと極東--政治における国際金融資本』」
史学雑誌120-9、2011年9月
三谷太一郎著『ウォール・ストリートと極東--政治における国際金融資本』
東京大学出版会、2009年12月
三谷太一郎著を通読し始めた。勝海舟について捉えている21〜22ページに、思わず身震いする。明治に入ってから、海軍と海事、貿易立国について勝がどのような言説を行なっているのかを確認する必要がある。
あと、添田寿一も『軍備論集』に、雑誌『富国』1号（1890年1月1日）掲載「帝国海軍振起論」が収録されている。添田も、系統的に追跡する必要がありそうだ。
前田亮介
「三谷太一郎著『ウォール・ストリートと極東--政治における国際金融資本』」
史学雑誌120-9、2011年9月
三谷太一郎著『ウォール・ストリートと極東--政治における国際金融資本』
東京大学出版会、2009年12月
三谷太一郎著を通読し始めた。勝海舟について捉えている21〜22ページに、思わず身震いする。明治に入ってから、海軍と海事、貿易立国について勝がどのような言説を行なっているのかを確認する必要がある。
あと、添田寿一も『軍備論集』に、雑誌『富国』1号（1890年1月1日）掲載「帝国海軍振起論」が収録されている。添田も、系統的に追跡する必要がありそうだ。
2011年11月16日
昨日、CiNiiの論文データベースの全文検索が公開された。早速「ニカラグア 運河」で検索すると、つぎの論考の存在を知ることができた。
金澤宏明「中米地峡運河とハワイ---アメリカ海外膨脹のレトリックと実態」
太平洋学会誌98号、2009年3月
ニカラグア運河(未着工)とパナマ運河(1914年竣工)の総称が「中米地峡運河」と表現可能なことを知った。
金澤宏明「中米地峡運河とハワイ---アメリカ海外膨脹のレトリックと実態」
太平洋学会誌98号、2009年3月
ニカラグア運河(未着工)とパナマ運河(1914年竣工)の総称が「中米地峡運河」と表現可能なことを知った。
2011年11月14日
事典という名から、もっと項目数の多い大部な書籍を想像していた。15,750円という価格からも当然と思われる。
この本は、数を絞った項目を、小論文形式で著述し、排列している。「交通線」ないし「海上交通線」という項目を期待したが、それはなく、他の項目のなかに自分の探す情報が実質的に含まれていないかを通覧せねばならない。
そういう意味で、全文を通読することを読者に要求する著作物であった。
この本は、数を絞った項目を、小論文形式で著述し、排列している。「交通線」ないし「海上交通線」という項目を期待したが、それはなく、他の項目のなかに自分の探す情報が実質的に含まれていないかを通覧せねばならない。
そういう意味で、全文を通読することを読者に要求する著作物であった。
2011年11月08日
「国家将来像と陸海軍備をめぐる海軍と徳富蘇峰」
（Rivalry between TOKUTOMI Soho and Imperial Japanese Navy on Ground Strategy of Military Buildup）
大阪工業大学紀要 人文社会篇56巻1号
（Rivalry between TOKUTOMI Soho and Imperial Japanese Navy on Ground Strategy of Military Buildup）
大阪工業大学紀要 人文社会篇56巻1号
2011年03月08日
2010年11月11日
紀要に研究ノートを2つ掲載した。図書館の紀要情報のページからたどるか、直接クリックして開いてください。
「海軍少将から代議士に転じた井上敏夫」（PDFファイル）
「仮装巡洋艦を提唱した寺島成信」(PDFファイル)
「海軍少将から代議士に転じた井上敏夫」（PDFファイル）
「仮装巡洋艦を提唱した寺島成信」(PDFファイル)
2010年09月06日
勤務先8階から望遠で撮影。夕刻になると、明石海峡から神戸市内へ海風が吹き込むのは以前からのことであるが、この夏は、写真の通りにそれが、細かい塵を浮遊させたエアロゾルとなっている。見ていてぞっとする光景である。1710分〜1720分頃がそのタイミング。今日も同じような光景が目視できた。写真は昨日で神戸市内全域に広まった後の時刻。
2010年09月01日
菅原城北大橋（百円橋）、その向こう側に、赤川鉄橋（城東貨物線淀川橋梁）が見える。
2010年08月16日
歴史学�機 ー萄蝓 。嫁�次〜 木曜・２／３時限 参照許可物等なし
１．下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 地球表面の自然地理は、その時代に利用可能な交通・通信技術によって、その時代の舞台設定となった。１８９１年に、日本海の対岸にある港湾都市、 を起点とする 鉄道の建設が始まり、太平洋と大西洋を結ぶ 運河建設計画が日本の新聞紙面で話題となった。 著『実業論』には、この年に『時事新報』に掲載された後者の建設計画についての社説が引用されている。
＜選択肢＞ 釜山、大連、ウラジオストク、サンフランシスコ、北米大陸横断、シベリア
スエズ、ニカラグア、福沢諭吉、佐藤鉄太郎
(2) 肝付は、ウラジオストクから伸びる航路を三つ想定し、それぞれの航路に対応した商港の候補地を挙げる。日本海と東シナ海を結ぶ 海峡を経由し上海にいたる航路に面した北九州の港として仮屋、日本本土の中心部に対応した港として日本海沿岸の 、 海峡を経由しアメリカ大陸西海岸にいたる航路に面した港として を適地とする。最後の北米方面航路に対応し適地とされた港湾候補地のある青森県で出版された本が『 』である。その巻末には、稲垣満次郎の論説とともに、肝付の「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」が抄録されている。
＜選択肢＞ 対馬、津軽、下関、敦賀、大湊、室蘭、陸奥湾之将来、「陸奥海王国」の建設と海軍
(3) 基調講演「海洋国家日本の戦略----福沢諭吉から吉田茂まで」で、 氏は、「明治中期における海軍拡張論は、貿易国家論と強く結びついていた。それはまた、日英米協調論とも結びついていた」と指摘する。これは、談話記事「二十世紀の軍事（肝付兼行氏談）」末尾で、肝付が、「余は最後に明言す。二十世紀に於て我が帝国は如何なる事情あるもアングロサクソン人種を敵とすべきに非ず。何となれば其長所を同じくするものを敵とするは国の利益にあらざればなり」と語ったのに符合する。また、前述の『実業論』も、自由貿易による経済発展を基調とした同じ方向性をもつ議論であった。そもそも、今回の講義で扱った明治期にあっては、海洋は、 という新たな技術によって従来に比して高度に利用可能となったフロンティアであり、現在、地球周辺の宇宙空間が占めているのと類似した意味づけをもつ空間であった。
＜選択肢＞ 北岡伸一、平間洋一、帆船、蒸気船
(4) フロンティアにつぎの世代を呼び込むこと、子どもや青年にその重要性を理解させることは、どの時代にあっても欠かすことのできない活動であった。肝付の時代は、２０世紀になってから始まる メディアがまだない時代である。肝付は、 の役員を務め、その組織を通じて、義務教育の小学校の教育内容へ影響を与えようとし、また、全国を行脚し 活動を行った。どちらの場合も、海軍や海洋についての理解、すなわち、 を、子どもの世代を含む国民に広めることを意図したものであった。
＜選択肢＞ 放送、印刷、大日本教育会、東京数学会社、講演、執筆、海事思想、開明思想
(5) 米国海軍のアルフレッド・セイヤー・マハンが 年に刊行した『海上権力史論』は、その年か翌年には日本海軍関係者の注目するところとなったと推測できる。その刊行年、日本では第一回総選挙が行われ、最初の国会である第一回帝国議会が召集された。これ以後、建艦計画を含む海軍の は、帝国議会の事前承認が必要となる。海軍は、議員や議員の背後にいる国民に、海軍力整備に対する支持を取り付ける必要に迫られることになった。
＜選択肢＞ １８９０、１９１１、予算、決算
(6) 肝付がマハンの主張について、公開の場で最初に語ったのは、 戦争中の国民新聞に連載された「海上の権力 （肝付海軍大佐の意見）」においてであった。これは、「二十世紀の軍事（肝付兼行氏談）」と同様に、マハン『海上権力史論』緒論で詳述された一国の海洋支配力、すなわち、 を構成する６つの要素についてコメントを加える形式で語られていた。その６要素とは、国土の位置、国土の形、国土の広さ、人口、国民の品性、政治体制である。当該談話記事では、このうち について論し、海に関わる職業人をどのように養成するのかを語っている。マハンの論が伝わる以前、１８８６年に肝付が行った講演「本邦沿海ノ大勢ヲ知ラシムルノ教科ヲ小学校ニ設クルノ必要ヲ論シ併せて該書編輯ノ意見ヲ述ブ」においてかつて論じたことのある海軍軍人・商船員の養成に関する主張が、マハンという 思想との出会いを通じて具体的かつ詳細に提示されるようになった姿を見ることができる。
＜選択肢＞ 日清、日露、ネイバルパワー、シーパワー、国土の形、人口、外来、在来
(7) 今回の講義を組み立てるに際し直接に影響を受けたのは、１９９７年に発表された平間洋一氏の論文であった。明治期の日本では、マハンの主張を「海上権力論」と訳し、それを短縮して「 」と呼んだ。単に海軍力だけでなく、海外貿易や移民の手段となる 、港や造船所などを含め、一国の海洋支配力の全体を発展させる必要が説かれた。先に(1) で言及したように、中米の運河開削と、東アジアとヨーロッパを結ぶ大陸横断鉄道の建設が背景の事情となっていたことは、既にこの論文が指摘していた。
＜選択肢＞ 海権論、制海権、商船隊、漁船隊
(8) 肝付兼行は、海軍の 担当者とでも言うべき役割を果たした。 の業務として日本沿岸各地域の実地測量を行った。その経歴が、結果として、軍港の適地の選定のみならず、商港の適地選定の権威者としての社会的立場を形作った。
＜選択肢＞ 広報、諜報、水路部、陸地測量部
【正解】
(1) ウラジオストク、シベリア、ニカラグア、福沢諭吉
(2) 対馬、敦賀、津軽、大湊、陸奥湾之将来
(3) 北岡伸一、蒸気船
(4) 放送、大日本教育会、公園、海事思想
(5) 1890、予算
(6) 日清、シーパワー、人口、外来
(7) 海権論、商船隊
(8) 広報、水路部
１．下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 地球表面の自然地理は、その時代に利用可能な交通・通信技術によって、その時代の舞台設定となった。１８９１年に、日本海の対岸にある港湾都市、 を起点とする 鉄道の建設が始まり、太平洋と大西洋を結ぶ 運河建設計画が日本の新聞紙面で話題となった。 著『実業論』には、この年に『時事新報』に掲載された後者の建設計画についての社説が引用されている。
＜選択肢＞ 釜山、大連、ウラジオストク、サンフランシスコ、北米大陸横断、シベリア
スエズ、ニカラグア、福沢諭吉、佐藤鉄太郎
(2) 肝付は、ウラジオストクから伸びる航路を三つ想定し、それぞれの航路に対応した商港の候補地を挙げる。日本海と東シナ海を結ぶ 海峡を経由し上海にいたる航路に面した北九州の港として仮屋、日本本土の中心部に対応した港として日本海沿岸の 、 海峡を経由しアメリカ大陸西海岸にいたる航路に面した港として を適地とする。最後の北米方面航路に対応し適地とされた港湾候補地のある青森県で出版された本が『 』である。その巻末には、稲垣満次郎の論説とともに、肝付の「西比利亜鉄道に対する日本の開港場を論す」が抄録されている。
＜選択肢＞ 対馬、津軽、下関、敦賀、大湊、室蘭、陸奥湾之将来、「陸奥海王国」の建設と海軍
(3) 基調講演「海洋国家日本の戦略----福沢諭吉から吉田茂まで」で、 氏は、「明治中期における海軍拡張論は、貿易国家論と強く結びついていた。それはまた、日英米協調論とも結びついていた」と指摘する。これは、談話記事「二十世紀の軍事（肝付兼行氏談）」末尾で、肝付が、「余は最後に明言す。二十世紀に於て我が帝国は如何なる事情あるもアングロサクソン人種を敵とすべきに非ず。何となれば其長所を同じくするものを敵とするは国の利益にあらざればなり」と語ったのに符合する。また、前述の『実業論』も、自由貿易による経済発展を基調とした同じ方向性をもつ議論であった。そもそも、今回の講義で扱った明治期にあっては、海洋は、 という新たな技術によって従来に比して高度に利用可能となったフロンティアであり、現在、地球周辺の宇宙空間が占めているのと類似した意味づけをもつ空間であった。
＜選択肢＞ 北岡伸一、平間洋一、帆船、蒸気船
(4) フロンティアにつぎの世代を呼び込むこと、子どもや青年にその重要性を理解させることは、どの時代にあっても欠かすことのできない活動であった。肝付の時代は、２０世紀になってから始まる メディアがまだない時代である。肝付は、 の役員を務め、その組織を通じて、義務教育の小学校の教育内容へ影響を与えようとし、また、全国を行脚し 活動を行った。どちらの場合も、海軍や海洋についての理解、すなわち、 を、子どもの世代を含む国民に広めることを意図したものであった。
＜選択肢＞ 放送、印刷、大日本教育会、東京数学会社、講演、執筆、海事思想、開明思想
(5) 米国海軍のアルフレッド・セイヤー・マハンが 年に刊行した『海上権力史論』は、その年か翌年には日本海軍関係者の注目するところとなったと推測できる。その刊行年、日本では第一回総選挙が行われ、最初の国会である第一回帝国議会が召集された。これ以後、建艦計画を含む海軍の は、帝国議会の事前承認が必要となる。海軍は、議員や議員の背後にいる国民に、海軍力整備に対する支持を取り付ける必要に迫られることになった。
＜選択肢＞ １８９０、１９１１、予算、決算
(6) 肝付がマハンの主張について、公開の場で最初に語ったのは、 戦争中の国民新聞に連載された「海上の権力 （肝付海軍大佐の意見）」においてであった。これは、「二十世紀の軍事（肝付兼行氏談）」と同様に、マハン『海上権力史論』緒論で詳述された一国の海洋支配力、すなわち、 を構成する６つの要素についてコメントを加える形式で語られていた。その６要素とは、国土の位置、国土の形、国土の広さ、人口、国民の品性、政治体制である。当該談話記事では、このうち について論し、海に関わる職業人をどのように養成するのかを語っている。マハンの論が伝わる以前、１８８６年に肝付が行った講演「本邦沿海ノ大勢ヲ知ラシムルノ教科ヲ小学校ニ設クルノ必要ヲ論シ併せて該書編輯ノ意見ヲ述ブ」においてかつて論じたことのある海軍軍人・商船員の養成に関する主張が、マハンという 思想との出会いを通じて具体的かつ詳細に提示されるようになった姿を見ることができる。
＜選択肢＞ 日清、日露、ネイバルパワー、シーパワー、国土の形、人口、外来、在来
(7) 今回の講義を組み立てるに際し直接に影響を受けたのは、１９９７年に発表された平間洋一氏の論文であった。明治期の日本では、マハンの主張を「海上権力論」と訳し、それを短縮して「 」と呼んだ。単に海軍力だけでなく、海外貿易や移民の手段となる 、港や造船所などを含め、一国の海洋支配力の全体を発展させる必要が説かれた。先に(1) で言及したように、中米の運河開削と、東アジアとヨーロッパを結ぶ大陸横断鉄道の建設が背景の事情となっていたことは、既にこの論文が指摘していた。
＜選択肢＞ 海権論、制海権、商船隊、漁船隊
(8) 肝付兼行は、海軍の 担当者とでも言うべき役割を果たした。 の業務として日本沿岸各地域の実地測量を行った。その経歴が、結果として、軍港の適地の選定のみならず、商港の適地選定の権威者としての社会的立場を形作った。
＜選択肢＞ 広報、諜報、水路部、陸地測量部
【正解】
(1) ウラジオストク、シベリア、ニカラグア、福沢諭吉
(2) 対馬、敦賀、津軽、大湊、陸奥湾之将来
(3) 北岡伸一、蒸気船
(4) 放送、大日本教育会、公園、海事思想
(5) 1890、予算
(6) 日清、シーパワー、人口、外来
(7) 海権論、商船隊
(8) 広報、水路部
2010年08月15日
歴史学 柴崎 ３年次〜 水曜・２時限 参照許可物等なし
１．つぎの各文章のうち、(1)〜(10)は講義シラバス「授業の内容・教育方法」欄の文章、(11)は今回起草した文章である。下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 第1回「導入」。
「地理的条件、地理的条件の意味を変化させる の発達、その結果生じる時代の境界、各分野の時期区分の相互関係、別段階での類似事例の対比を発展の形として見る、など、講義を骨格となる基本発想を説明する」。
＜選択肢＞ 技術、芸術
(2) 第2回・第3回「西ヨーロッパへの最短経路の変遷」。
「近代日本の空間的前提条件の確認。1869年の 鉄道と 運河の開通、1902年の 鉄道の開通による変化。20世紀後半の航空交通の時代において 機の登場が大圏航路を可能としたのと対比し、地表交通の時代における大陸横断鉄道の登場による交通路の変化を考える」。
＜選択肢＞ 北米横断、シベリア、スエズ、パナマ、プロペラ、ジェット
(3) 第4回・第5回「初期の洋行と人材育成」。
「限られた時間・資金・人材を用いて近代化を始動させる際の知恵。 海外渡航許可以前の渡航者と明治国家、伊藤博文の場合。日本が採用したのは、正則教育・ Ａ 教育・義務教育の三段構え。人材育成・国民統合における 化された地域との違い。技術導入における Ｂ に対比できる、人材育成における Ａ 教育という方法」。
＜回答欄＞ Ａ → Ｂ →
＜選択肢＞ 一般人、幕臣、植民地、砂漠、不正規、変則、先端技術、伝統技術、中間技術
(4) 第6回「文部省唱歌「 Ｃ 」から「冬の夜」へ」。
「1881年の『小学唱歌集(初)』に掲載の「 Ｃ 」と、1912年の『尋常小学唱歌(三)』に初出の「冬の夜」の歌詞を対比させ、 の間に生じた国家への献身の質的な差を考える」。
＜回答欄＞ Ｃ →
＜選択肢＞ 一世代、二世代、螢の光、元寇
(5) 第7回・第8回「 Ｄ 著『民情一新』第３章を読む」。「1879年の Ｄ の著作から、 Ｅ について考える」。
＜回答欄＞ Ｄ → Ｅ →
＜選択肢＞ 福沢諭吉、徳冨蘆花、国民国家形成、条約改正実現
(6) 第9回「 Ｆ に見る産業競争と地域・国家・世界」。
「産業情報交換の場としての19世紀の Ｆ 。万国 Ｆ ・内国勧業 Ｆ ・地方 Ｆ の同時的進展を、地域社会から Ｅ への参加チャンネルとして捉える。 Ｂ という手法」。
＜回答欄＞ Ｆ →
＜選択肢＞ 博覧会、共進会、商品見本市
(7) 第10回・第11回「交通体系の変容と地域 近世から近代へ、 Ｇ から Ｈ へ」。
「交通体系の変転を時期区分するとき、近世の街道と Ｇ の体系と、近代の Ｈ 中心の体系の間に、馬車・人力車と の時代があった。 Ｈ の時代は明治から大正にかけて、中央から地方へと波及する。 を事例として、鉄道・築港をめぐる地域間競争を例示し、明治・大正の「対岸貿易」と現在の「環日本海経済圏」を対比させる」。
＜回答欄＞ Ｇ → Ｈ →
＜選択肢＞ 陸運、水運、鉄道、自動車、帆船、蒸気船、福井、秋田
(8) 第12回「国際秩序の変遷と Ｉ 」。
「巨視的には「国際環境→ Ｉ 」という変化の連鎖が複数回繰り返された。 後の現在を過去150年のなかで捉え直し、現在我々が越えようとしている転換期を考える」。
＜回答欄＞ Ｉ →
＜選択肢＞ 国際政治、国内政治、東西冷戦、第二次世界大戦
(9) 第13回「明治維新から帝国議会にいたる道のり」。
「軍事的・財政的に自立した幕府・ ・諸外国から構成される幕末政局から、廃藩置県、地方民会、国会開設を経て現在のような個人を最少単位とする「政界」が生み出されたプロセス」。
＜選択肢＞ 諸藩、府県
(10) 第14回「身分秩序の長期的変遷と参政権の拡大」。
「「近世→（明治維新）→近代→（戦後改革）→現代」と時代を経るに従い、平準化と の拡張が長期的に進展し、 と国民の二大身分に単純化されるまでを鳥瞰する」。
＜選択肢＞ 政治参加、納税の義務、皇族、華族、士族
(11) 江戸時代以来の と、西洋の近代的な技術が普及した段階の間には、後者の要素を取り入れつつ前者を改良し従来とは質的に異なる生産性をもつ技術が普及した段階があった。第二次世界大戦後の開発援助の経験のなかからこうした技術の発展段階や、その段階にある技術を Ｂ と呼ぶようになった。綿紡績における がその実例である。手回しや水車の力でで十数本の糸を同時に紡ぐことができる木製の簡易製糸機械であった。また、輸入した金属製ジャガード織機を、木製フレームで模造した京都西陣の職人の努力も、この Ｂ 段階の一例と言えるだろう。
＜選択肢＞ 伝統技術、中間技術、先端技術、ガラ紡、バッタンの一例と言えるだろう。
【正解】
(1) 技術
(2) 北米横断、スエズ、シベリア、ジェット
(3) 植民地、Ａ→変則、Ｂ→中間技術
(4) 一世代、Ｃ→螢の光
(5) Ｄ→福沢諭吉、Ｅ→国民国家形成
(6) Ｆ→博覧会
(7) 蒸気船、秋田、Ｇ→水運、Ｈ→鉄道
(8) 東西冷戦、Ｉ→国内政治
(9) 諸藩
(10) 政治参加、皇族
(11) 伝統技術、ガラ紡
１．つぎの各文章のうち、(1)〜(10)は講義シラバス「授業の内容・教育方法」欄の文章、(11)は今回起草した文章である。下線部に適合する語句を＜選択肢＞から選んで記入し、文章を完成しなさい。 （１個４点、計１００点）
(1) 第1回「導入」。
「地理的条件、地理的条件の意味を変化させる の発達、その結果生じる時代の境界、各分野の時期区分の相互関係、別段階での類似事例の対比を発展の形として見る、など、講義を骨格となる基本発想を説明する」。
＜選択肢＞ 技術、芸術
(2) 第2回・第3回「西ヨーロッパへの最短経路の変遷」。
「近代日本の空間的前提条件の確認。1869年の 鉄道と 運河の開通、1902年の 鉄道の開通による変化。20世紀後半の航空交通の時代において 機の登場が大圏航路を可能としたのと対比し、地表交通の時代における大陸横断鉄道の登場による交通路の変化を考える」。
＜選択肢＞ 北米横断、シベリア、スエズ、パナマ、プロペラ、ジェット
(3) 第4回・第5回「初期の洋行と人材育成」。
「限られた時間・資金・人材を用いて近代化を始動させる際の知恵。 海外渡航許可以前の渡航者と明治国家、伊藤博文の場合。日本が採用したのは、正則教育・ Ａ 教育・義務教育の三段構え。人材育成・国民統合における 化された地域との違い。技術導入における Ｂ に対比できる、人材育成における Ａ 教育という方法」。
＜回答欄＞ Ａ → Ｂ →
＜選択肢＞ 一般人、幕臣、植民地、砂漠、不正規、変則、先端技術、伝統技術、中間技術
(4) 第6回「文部省唱歌「 Ｃ 」から「冬の夜」へ」。
「1881年の『小学唱歌集(初)』に掲載の「 Ｃ 」と、1912年の『尋常小学唱歌(三)』に初出の「冬の夜」の歌詞を対比させ、 の間に生じた国家への献身の質的な差を考える」。
＜回答欄＞ Ｃ →
＜選択肢＞ 一世代、二世代、螢の光、元寇
(5) 第7回・第8回「 Ｄ 著『民情一新』第３章を読む」。「1879年の Ｄ の著作から、 Ｅ について考える」。
＜回答欄＞ Ｄ → Ｅ →
＜選択肢＞ 福沢諭吉、徳冨蘆花、国民国家形成、条約改正実現
(6) 第9回「 Ｆ に見る産業競争と地域・国家・世界」。
「産業情報交換の場としての19世紀の Ｆ 。万国 Ｆ ・内国勧業 Ｆ ・地方 Ｆ の同時的進展を、地域社会から Ｅ への参加チャンネルとして捉える。 Ｂ という手法」。
＜回答欄＞ Ｆ →
＜選択肢＞ 博覧会、共進会、商品見本市
(7) 第10回・第11回「交通体系の変容と地域 近世から近代へ、 Ｇ から Ｈ へ」。
「交通体系の変転を時期区分するとき、近世の街道と Ｇ の体系と、近代の Ｈ 中心の体系の間に、馬車・人力車と の時代があった。 Ｈ の時代は明治から大正にかけて、中央から地方へと波及する。 を事例として、鉄道・築港をめぐる地域間競争を例示し、明治・大正の「対岸貿易」と現在の「環日本海経済圏」を対比させる」。
＜回答欄＞ Ｇ → Ｈ →
＜選択肢＞ 陸運、水運、鉄道、自動車、帆船、蒸気船、福井、秋田
(8) 第12回「国際秩序の変遷と Ｉ 」。
「巨視的には「国際環境→ Ｉ 」という変化の連鎖が複数回繰り返された。 後の現在を過去150年のなかで捉え直し、現在我々が越えようとしている転換期を考える」。
＜回答欄＞ Ｉ →
＜選択肢＞ 国際政治、国内政治、東西冷戦、第二次世界大戦
(9) 第13回「明治維新から帝国議会にいたる道のり」。
「軍事的・財政的に自立した幕府・ ・諸外国から構成される幕末政局から、廃藩置県、地方民会、国会開設を経て現在のような個人を最少単位とする「政界」が生み出されたプロセス」。
＜選択肢＞ 諸藩、府県
(10) 第14回「身分秩序の長期的変遷と参政権の拡大」。
「「近世→（明治維新）→近代→（戦後改革）→現代」と時代を経るに従い、平準化と の拡張が長期的に進展し、 と国民の二大身分に単純化されるまでを鳥瞰する」。
＜選択肢＞ 政治参加、納税の義務、皇族、華族、士族
(11) 江戸時代以来の と、西洋の近代的な技術が普及した段階の間には、後者の要素を取り入れつつ前者を改良し従来とは質的に異なる生産性をもつ技術が普及した段階があった。第二次世界大戦後の開発援助の経験のなかからこうした技術の発展段階や、その段階にある技術を Ｂ と呼ぶようになった。綿紡績における がその実例である。手回しや水車の力でで十数本の糸を同時に紡ぐことができる木製の簡易製糸機械であった。また、輸入した金属製ジャガード織機を、木製フレームで模造した京都西陣の職人の努力も、この Ｂ 段階の一例と言えるだろう。
＜選択肢＞ 伝統技術、中間技術、先端技術、ガラ紡、バッタンの一例と言えるだろう。
【正解】
(1) 技術
(2) 北米横断、スエズ、シベリア、ジェット
(3) 植民地、Ａ→変則、Ｂ→中間技術
(4) 一世代、Ｃ→螢の光
(5) Ｄ→福沢諭吉、Ｅ→国民国家形成
(6) Ｆ→博覧会
(7) 蒸気船、秋田、Ｇ→水運、Ｈ→鉄道
(8) 東西冷戦、Ｉ→国内政治
(9) 諸藩
(10) 政治参加、皇族
(11) 伝統技術、ガラ紡
2010年08月11日
昨日の読売新聞朝刊に、高野静子著『蘇峰への手紙』藤原書店の新刊広告が載っていた。ジュンク堂に行き確かめると、史料集としての翻刻ではなく、副題「中江兆民から松岡洋右まで」にあるように、蘇峰宛書翰についての評論集。肝付兼行からの書翰7通について言及があるわけではない。
